






齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响,20世纪50年代前,齿轮多用碳钢,差速齿轮供应,60年代改用合金钢,而70年代多用表面硬化钢,按硬度,齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。
软齿面的齿轮承载能力较低,但制造比较容易,跑合性好,多用于传动尺寸和重量无严格---,差速齿轮定制,以及小量生产的一般机械中,因为配对的齿轮中,小轮负担较重,因此为使大小齿轮工作寿命大致相等,小轮齿面硬度一般要比大轮的高。
硬齿面齿轮的承载能力高,它是在齿轮精切之后,再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理,以提高硬度,但在热处理中,齿轮不可避免地会产生变形,因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切,以消除因变形产生的误差,提高齿轮的精度。
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对于提高燃油消耗,减小尺寸以及减少齿轮装置如汽车变速器和减速器的传动误差,对齿轮的需求日益增加,为了提高平稳性,传输效率的提高以及传输误差的降低,广泛使用的齿轮传动装置。
齿轮磨削过程是一种转移由修整装置加载的砂轮形状的方法,为了提高加工精度,准确地对砂轮进行加工非常重要,然而仅通过单一修整装置的性能增强就无法提高修整精度,它必须与整个机器的稳定性和个性相适应。
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齿轮加工是利用机械的方法获得齿轮特定结构和精度的工艺过程,在加工过程中有时会出现一些情况,比如噪音的产生,齿轮噪声是指啮合的齿轮对或齿轮组在传动时,由于相互的碰撞或摩擦激起齿轮体振动而辐射出来的噪声。
齿轮在这种激励作用下,也将激发起齿轮的振动,从而产生出噪声并通过空气及固体媒介传播出去,因而齿轮加工的啮合过程中所产生的接线冲击力和啮合冲击力使一对传动齿轮产生的振动,是产生噪声的主要原因。
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