






蜗杆的总体加工要求:基于蜗杆蜗轮传动结构的特点,为提高传动效率,降低噪声,双导程蜗杆工厂,对于作为主动部件的蜗杆精度要求是较高的,这主要体现在齿型精度和表面粗糙度上,并需适应大批量生产条件,在制造成本上可接受。
蜗杆蜗轮传动机构在汽车领域有较多的应用,常用来实现电动机的减速增扭,从本质上说,蜗杆是轴向拉长的斜齿圆柱齿轮,通常所说的蜗杆头数即对应着齿数,一般常用的蜗杆头数为一头或双头,相应蜗杆转过一转,蜗轮只转过一齿或两齿,因此蜗杆蜗轮传动结构具有高传动比的特点。
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蜗轮蜗杆径向力fr1、fr2分别指向各自的轮心,圆周力遵循“主反从同”的规律,即主动件蜗杆的圆周力ft1的方向与其转向相反、从动件蜗轮圆周力ft2的方向与其转向相同,判断方法:已知蜗杆转向,因而可确定蜗杆圆周力ft1的方向与其转向n1相反,ft1的反方向即为蜗轮轴向力fa2的方向。
蜗杆轴向力fa1由“主动轮左(右)手法则”判定,即左旋蜗杆用左手、右旋蜗杆用右手,弯曲的四指代表蜗杆的回转方向,大姆指的指向即为蜗杆的轴向力fa1的方向,蜗轮轴向力fa2则根据蜗杆圆周力ft1的方向来确定。
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蜗轮一般选用的原料是锡青铜,与之配套的蜗杆选用的原料是45#钢,淬火硬度至hrc45-55,常用的40cr,淬火硬度hrc50-55,经蜗杆磨床磨削至粗糙度0.8.减速机正常运转时,蜗杆与蜗轮相互啮合,在运转过程中相互磨损,但是这种磨损很慢。
涡轮蜗杆出产,有的减速机能够运用10年甚至更长的时刻,如果磨损速度较快的话,就要考虑减速机的选型问题,双导程蜗杆,选型时要注意蜗轮、蜗杆的原料、是否超负荷运转、安装问题与运用环境问题等诸多方面。
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